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Sur site collaboratif, qui semble être l’outil le plus efficace pour repérer les bornes de recharge ouvertes au public, les lacunes du maillage sautent aux yeux ! On en voit une soixantaine autour de Clermont-Ferrand et ses autoroutes, et un quasi-désert autour… Est-ce assez pour inciter ceux qui seraient tentés de lâcher le moteur thermique ? Et faciliter la vie de ceux qui roulent déjà tout électrique ? Le maillage existant Le déploiement des bornes est plutôt difficile à évaluer ! Des réseaux comme Tesla ont leur propre stratégie des cartes embarquées avec les étapes pour charger ; et pour Clermont depuis peu, huit super chargeurs au Novotel Le Brézet, qui y a trouvé une vraie clientèle. Pour les autres systèmes, même l’Ademe admet n’avoir aucun indicateur ». Restent les indications embarquées dans les systèmes de navigation de constructeurs et quelques applications mobiles. La voiture électrique prend sa place dans le trafic Combien de bornes accessibles au public ? Une soixantaine dans le département 29 sur Clermont métropole, 7 du côté de Riom, 8 sur Thiers, 9 vers Issoire… Leur nombre a doublé en trois ans. Où ? Inutile de compter sur le site officiel pour vous le dire les données datent de 2014. En revanche, carte et appli tient à jour un recensement précisant la nature et la puissance du chargeur. À noter aussi l’open data Gireve, et la carte qui l’utilise ; l’appli NAVX données Avere… Trouver une borne ? Suivez trois pistes • Les constructeurs qui vendent des véhicules électriques installent des bornes dans leurs principales concessions. • Pensez à vos courses. La grande distribution a fait le pari d’accompagner ses clients dans une démarche durable. C’est donnant donnant ceux qui font le plein en profitent généralement pour consommer. Leclerc deux bornes à La Pardieu et bientôt 4 au Brézet, Ikea 5 bornes classiques et une recharge rapide, Centre Jaude 1 une place connectée par étage. Également sur les parkings d’Auchan, Géant Casino… Recevez par mail notre newsletter éco et retrouvez l'actualité des acteurs économiques de votre région. • Pensez intermodalité. Oups, encore rien à l’aéroport, ni dans les parkings relais de Clermont. Mais il y en a au parking Effia de la gare SNCF. La part de voitures électriques vendues l’an dernier a franchi la barre symbolique de 1 % Attention aux mauvaises surprises ! Vérifiez d’abord que le branchement correspondant à votre véhicule est proposé, et en état. Surveillez aussi, la puissance de charge vous risquez de passer la nuit aux bornes offrant 3,7 kW pour faire le plein. Renseignez-vous sur les heures d’ouverture des bornes situées dans des stationnements privés, commerciaux ou gardés ils peuvent fermer en soirée ou le dimanche ! Gare aux coûts d’un plein dans les parkings payants la charge est gratuite, pas toujours le stationnement. Voiture électrique Le principal problème, c’est l’autonomie », pour Gilles Dallois, du CNPA 03 Y a-t-il de l’attente ? Pour l’instant, non. En milieu rural, parce que l’offre est quasi inexistante. En ville, on doit faire le plein sur les trajets travail, courses, culture, santé… Mais, que ce soit au Centre Jaude, chez Ikea, Leclerc, Novotel ou Auchan, pas d’attente signalée. Il y a en revanche une clientèle que les managers s’attendent à voir grossir. Une réflexion est par exemple en cours chez Klepierre Jaude et Leclerc pour augmenter le parc connecté. Anne Bourges
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